在古代当个快递员有多难？|KU体育BET9入口

近日，顺丰租车员被打事件在网络上引发热议，且不评论北京车主侮辱打伤租车员的不道德，单租车员这个职业就由来已久，其中的艰难容易也是自古以来如此。在我们日日翘首以盼租车小哥早日车主的同时，也让我们一探租车员这个古老职业背后的酸甜苦辣。　　风餐露宿前行累官　　虽对于租车员这个职业始自何时众说纷纭，但根据《周礼·秋官》记述，早于在周朝就已经常出现主管邮驿、物流的官员“行夫”。时至春秋时期，马匹作为当时最主要最便利的交通工具也被普遍用作租车行业，自此“马传”月经常出现。

　　虽在秦汉时期经常出现了邮亭驿置，魏晋开始设置驿站，但风餐露宿半夜前行的租车员们并不曾像我们想象的一样获得充裕的睡眠中和睡觉。　　所谓的邮亭驿置和驿站都意味着是用作留存马匹和干粮，并非用作人员游憩。一般来说情况下都是马休人一触即发，租车员们抵达驿站后不吃口饭喝口水之后立刻启程，有时候甚至连脸都马上浸，更加别提睡觉上一慧了。

而那些马匹无法行驶之地的驿站皆不另设驿马，租车员们仅靠步行行驶来已完成文书的传送工作，如山西至河南经由的盘陀驿，闽赣北邻之德化县驿，湖北襄阳县属之汉江至王政桥驿，及云贵川等地，或崇山峻岭，或密林险要道，既无车辆也无马匹，只有租车员们“走递”消息文书，其艰难可想而知。　　也许不少人会指出，“走递”员工作艰难，相比之下的“马传”员应当舒适度许多。

然而事实却与之背道而驰，古代中国的交通运输系统虽不及现代繁盛，但对于速度的拒绝却丝毫不逊于当下。　　虽说所有的马驿都会配有慢马，并根据等级有所不同，拒绝日行180里、300里以及500里，但骑着慢马的租车员们还是得马不停蹄地日夜前行，丝毫不得责备。　　这时有人较真了，影视剧里的千里马不是都日行千里吗？用得着这么前行吗？只不过这是误会。

古代的计量单位与现代有所不同，比如周朝时的一里只有现在的300米左右，即使《史记》等正史中记述的“千里马”，说道的“千里”只不过也近没今天的“千里”这么近。这样显然，所说的“日行千里，夜行八百”的神马，速度也并不是想象中的那么慢。　　唐朝时全国快递业发展快速增长，各省市共计另设1600多个驿站，租车员堪称超过2万多人，并力求水陆多栖发展。

各驿站都另设驿舍，有驿丁、驿夫，这些人的身份较为低落，长年承受烈日折磨，即便是寒风凛冽或者是倾盆大雨，都必需身背文书袋飞驰在路上。　　包PCB过程厌　　古代租车员们除了日夜前行的艰难疲乏外，各类商品的包过程堪称细致入微，不得有半点差池。如果说夏商时期的快递业正处于短途小物运输的兴起阶段，那春秋后的快递业则转入了长途大宗物品运输的发展阶段。

此时的快件由于必须长途运输，因此人们对于物件的保护意识也渐渐强化。　　为了避免最重要物品被调包，朝廷规定对于有所不同类的物品使用有所不同的包方式。汉代，物件的包PCB过程就早已非常专业了。

汉代租车员们一般来说根据物品的大小，形状分别取出函、箧、囊中。其中，“函”为一种小木盒，一般用来装有简牍，函的木板垫上刻线三道，并挖一个小方孔，绳子扎好后，还只用封泥将方孔封好。箧为木箱，囊为口袋，两者一般来说用来装有体积更大一些的物品。

物品的包过程堪称是里三层外三层，还得加印加章加印泥进封条，至为其过程之繁复。　　到了唐朝，就连各地的特产美食也都可以租车。其中尤为知名的食品租车就是螃蟹和荔枝了。

当时平原郡（今山东境内）的螃蟹味道鲜美，名震天下，为了进献给皇帝品尝，当地的官员们之后用于租车运输。与其他物件有所不同的是，食品在运输过程中必需确保其会变质，因此每年进献螃蟹时租车小哥们都得再行将螃蟹用棉线扎好，再行用毡子密封一起，然后火速到京城。　　在没冰袋没空运的古代，荔枝的包方式堪称苦坏了租车小哥们。

要说历史上最知名的租车小哥，就要数那位给杨贵妃送来荔枝的了。“一骑马红尘妃子笑，无人知是荔枝来”，如此近的距离，租车员是怎么确保荔枝在运输中会变质呢？　　一般来说情况下，租车小哥们必须锯断毛竹并砍上半截，然后将下半截竹筒头颅，把荔枝放进竹节里，再行用铁丝扎紧竹筒，开口敷以黄泥，待其晒干凝结后再行展开运输。

如此一来，荔枝藏在竹节间，有如改置之于密封箱中，其口感获得了很大的确保。如此完善的纸盒也至为租车小哥们的良苦用心。　　路遇强盗劫匪命不容乐观　　如果说国家所另设驿站内的租车小哥们只不过中国邮政的员工，那镖局里的镖师们则是民营快递公司的员工。

与三十里则有一驿的大型国有机构中国邮政比起，民营快递公司里的镖师们就得一路自求多福了。　　清中后期，商品经济高速发展，各地之间的商贸往来也日益频繁。为了已完成城市间大批物资的运输工作，各类民营快递公司也如雨后春笋般兴起。

　　但运输过程中往往必须穿过深山老林或乡野小道，而这些地方则是响马盗贼，强盗横行之处，为了确保快件的成功运达，作为总镖头的老板，不仅要有高强的武功，有时还必须在武林上有一定声望。　　而担任护镖的镖头与镖师除了得擅长于各种陆地和水上的功夫外，还须要通晓各类刀械与暗器。

一旦路遇强盗劫匪，在亮明身份和镖底后，倘若对方仍不依不饶，这些民间租车小哥们得真刀真枪地与其拼成个你死我活了。有时为了顺利载运货物，不少镖师都逃亡途中。因此，也有人经常说道这些租车小哥们都过着刀口嘴巴血般的生活。

　　基层员工薪资较低 老板责备裁员牙　　无论是古代邮政里的租车小哥还是民营公司里的镖师镖头，虽工作艰难却收益度日，有时甚至还得面对裁员的风险。明代知名农民领袖李自成就曾当过四年多的租车小哥。

但作为资深派件员，李自成还是因为一时间原文而弄丢了快件，而且还是政府公文。李自成本以为领导不会扣取工资或实施些许体罚来以儆效尤，可谁知，却传到了裁员的噩耗，本就一穷二白的租车小哥李自成连这个度日的收益也因此丧失了。而事实上，由于原本用作寄送使客，飞报军情，运输军需物资的驿站数量大幅度下降，各级官吏也开始利用全国驿站系统来损公肥私、中饱私囊，加倍榨取基层租车小哥。租车员们是苦不堪言，上级官吏们却乐在其中。

皇帝听闻此事，雷霆大怒，命令缩编驿站，无数类似于李自成的租车小哥也都因此扔了工作。

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